В ходе форума «АСП-2026. Автобизнес. Сервис. Пробег», организованного агентством «АВТОСТАТ», Илья Плисов (ЕвроАвто, Союз автосервисов) рассказал о меняющихся трендах на автосервисном рынке.
Он напомнил присутствующим, чем обернулись и продолжают оборачиваться изменения, связанные с новым НДС, который полностью изменил правила игры для предпринимателей. Так, в автосервисе одни открыли «параллельные» юрлица, другие перешли на новые режимы (5/7/22%), часть закрылись, оставшиеся пустились в налоговые бега…
Статистика Союза автосервисов говорит, что число автосервисных точек даже выросло, но при этом оборот в расчете на одно предприятие снизился, причем в некоторых регионах – почти в 2 раза. Планировалось сделать бизнес более прозрачным, однако вернулись в 90-е и 2000-е (в том числе и с кассовыми аппаратами, которые не связаны данными с налоговыми службами), а поступления налогов даже уменьшились (судя по цифрам 1 квартала 2026 года).
Второй тренд из жизни автосервиса – трафик, который раньше был у авторемонтных компаний и напрямую приводил к ним клиентов, сегодня забирают маркетплейсы, геосервисы, ИИ-поиск, банки. Эти «новые игроки», закончив сбор трафика по универсальным товарам, теперь переключились на запчасти и ремонт. Бизнес теряет прямой доступ к клиенту, в нем все больше усиливается зависимость от крупных платформ.
Цены на запчасти и автокомпоненты продолжают расти. Так, в Союзе автосервисов выяснили, что в июне 2026 года цены на моторные масла выросли в среднем на 9% к маю, на 19% – к июню 2025-го, на 100% – к февралю 2023-го. По запчастям ситуация выглядит немного лучше, поскольку многие закупили их с запасом: июнь к маю – плюс 3%, а к февралю 2023-го – плюс 17%.
Что касается маркировки, то осенью нынешнего года или немного позже туда «собираются отправить» новую группу автотоваров, расширив текущий перечень. Автосервисы не против маркировки, т.к. им невыгодно работать с некачественными запчастями, но они против, чтобы их включали в число участников самой процедуры маркировки.
Фото: АВТОСТАТ
