Соленоиды в АКПП: описание, конструкция и принцип работы, как проверить и заменить, ремонт, цена вопроса

Соленоид АКПП, отвечающий за подачу масла, регулирует и его давление. В работе коробки автомат он соединяет электронику с гидравликой. При сбоях, заметных при управлении автомобилем, необходимо своевременно производить ремонтные работы.

Что это такое соленоид, его функции в АКПП

Соленоиды регулируют подачу АТФ-жидкости на конкретные связки сцепления. Благодаря их работе происходит быстрая передача скоростей, снятие блокировки гидротрансформатора.

Соленоид АКПП – электромагнитный клапан-регулятор, открывающий и закрывающий масляный канал. Функционирование деталей осуществляется под контролем электронного блока управления (ЭБУ).

Клапан находится в гидравлической плите, где крепится болтом или прижимной пластиной. Второй конец соленоида штекером или шлейфом электропроводки присоединен к ЭБУ. В коробках последних версий количество клапанов разнится от 4 до 7 штук.

Блок соленоидов долговечен, но могут возникнуть проблемы с узлом, состоящим из иглы и мембраны – снизится тяга. В итоге топливные форсунки станут негерметичными, перестанут двигаться.

Конструкция и принцип работы соленоида

Электромагнитный клапан изготавливают из нержавеющей стали, латуни и специального пластика. Мембраны, уплотнители, прокладки – из силикона, каучука, фторопласта и термостойкой резины. В состав соленоида входит катушка с сердечником, диск или поршень, регулирующий поток рабочей среды, корпус с приводом.

Устройство соленоида представляет собой запорный клапан, работа которого осуществляется при помощи подачи электрического напряжения.

При переключении скоростей ЭБУ подает сигнал на масляный насос. Включаются определенные соленоиды типа Shift. Насос создает давление, и масло поступает в гидроблок. В обмотке катушки возникает электромагнитное поле, под действием которого плунжер перемещается и открывает канал для потока ATF.

Жидкость по гидроплите проходит к поршню, который под давлением масла сжимает фрикционные диски. В итоге блокируется зубчатая передача в планетарном механизме, и ЭБУ дает импульс, снимая подачу тока. Магнитное поле в стержне уходит, поршень возвращается на место, закрывая канал.

Типы соленоидов для АКПП

По принципу функционирования клапаны различаются на 3 вида:

1. Соленоид EPC или LPC (LinePressureControl). Регулятор линейного давления. Основной клапан, контролирующий подачу АТФ-жидкости на остальные соленоиды и каналы. В 4-ступенчатых коробках он первым выходит из строя.
2. Соленоид ТСС — Torque Converter Clutch (или SLU — Solenoid Lock-Up). Контроллер блокировки гидротрансформатора. Через этот соленоид подается горячее, грязное масло. Поэтому клапан часто подлежит замене.
3. Shiftsolenoid. Шифтовик, отвечающий за переключение скоростей в коробке. Клапан реже выходит строя при правильной эксплуатации без резких разгонов и пробуксовок.

Все соленоиды можно также разделить на интеллектуальные, трехканальные, электрические.

Трехканальные электромагнитные клапаны

Предназначены для подачи масла на агрегаты, регулировки давления в системе. Это самые надежные и долговечные клапаны, благодаря которым увеличился срок эксплуатации гидроблоков.

Трехканальные соленоиды могут состоять из 3-5 каналов, которые управляют несколькими клапанами гидроплиты.

Интеллектуальные соленоиды

Позволяют управлять всей гидравлической системой. Интеллектуальные соленоиды работают по принципу вентиля – клапаны открывают и закрывают каналы, задавая определенное количество смазки. Импульс поступает на сердцевину электромагнитного клапана с бортового компьютера.

Электрические соленоиды

В современных автомобилях такие соленоиды не устанавливаются – их заменили усовершенствованные модели. Теперь они стали отдельной деталью, которую можно заменить при необходимости.

Независимо от количества соленоидов в конструкции авто, они рассчитаны на бесперебойную работу при пробеге до 400 000 км.

Как проверить соленоиды АКПП

На трансмиссиях последних моделей на бортовом компьютере загорается индикатор с соответствующей ошибкой.

В других случаях клапаны на автомате диагностируются в сервисах. Мастер берет мультиметр, переводит его в режим омметра и осуществляет «прозвон». На днище или сбоку трансмиссии снимается гидроблок со всеми электромагнитными клапанами, идущими к ЭБУ.

К соленоиду АКПП мультиметр присоединяется щупами. Сопротивление для каждого клапана индивидуальное – от 4,5 до 66 Ом. Тестирование соленоидов необходимо проводить при температуре не выше и не ниже +20°, иначе показания будут неточными.

Замена и ремонт соленоидов АКПП в сервисе

Даже качественное восстановление элементов трансмиссии не гарантирует их срок службы более чем на 50 000 км пробега. Но вернуть плавность работы АКПП можно.

В СТО в наличии и под заказ всегда имеются оригинальные запчасти по сниженным ценам. Опытные специалисты проводят работы профессионально, с гарантией. Крупные сервисы берут полную ответственность за безопасность, предлагают любые формы оплаты, в том числе ремонт в рассрочку, кредит.

Что необходимо сделать:

• привезти автомобиль;
• дождаться итогов проверки соленоидов;
• договориться о ремонте, его стоимости;
• после проведенной процедуры принять ТС;
• оплатить работу;
• получить гарантийное свидетельство.

При диагностике могут всплыть другие неисправности АКПП.

От чего зависит стоимость ремонта и работ

Цена зависит от сложности манипуляций, конкретного СТО, квалификации мастера. Стоимость ремонтных работ складывается, исходя из следующих параметров:

• марка, модель машины;
• тип неисправности;
• ремонтопригодность деталей;
• необходимость покупки новых запчастей;
• вид трансмиссии;
• стоимость диагностирования;
• наличие гарантии на автомобиль;
• необходимость выезда на место;
• срочность выполнения работ.

В среднем стоимость услуги составляет 3-6 тысяч рублей без учета компьютерной диагностики.

Ремонт своими руками – алгоритм действий

Проверить соленоиды АКПП можно самостоятельно, заведя авто и проехав на нем некоторое время. Затем машину установить на подъемник или заехать на яму, заглушить двигатель. Для слива горячей АТФ-жидкости подставить емкость и делать это осторожно.

Открутить болты с поддона, почистить его и магниты. Протереть область прилегания тряпкой. Деформированный поддон лучше заменить, поставить новую прокладку. Фильтр также сменить.

1. На гидроблоке отключить датчики температуры.
2. Отсоединить соленоиды от разъемов на АКПП.
3. При снятии гидроплиты стоит быть осторожнее – может потечь масло.
4. Раскрутить болт соленоида, снять кронштейн, вытащить клапан.
5. Воспользоваться схемой конкретной АКПП, чтобы открыть и промыть гидроблок.
6. Поставить гидроплиту на место со всеми соленоидами – если они восстановлению не подлежат, то сменить их на новые.
7. Собрать коробку в обратном порядке – поможет фотофиксация всех этапов.
8. Поменять все фильтры, уплотнители, прокладки.
9. Для компенсации уровня масла необходимо всю жидкость измерить и залить АТФ, исходя из нормы – объем старого плюс 200-300 мл нового масла.
10. Прогреть двигатель и проверить уровень АТФ-жидкости.

Подключение нового соленоида должно производиться голыми руками. Перчатки оставляют ворсинки, которые сразу же загрязняют агрегат и сокращают срок службы новых деталей.

Что будет, если соленоид вовремя не заменить

Придется избегать нагрузок на автомобиль с плохо работающими клапанами в АКПП. Затем будут слышны посторонние звуки, на приборной панели отображаться ошибки, автомобиль начнет дергать.

При несвоевременной замене начнут изнашиваться все детали трансмиссии, АКПП будет работать некорректно, как и соленоид блокировки гидротрансформатора. Поэтому клапаны следует вовремя менять, иначе критическое состояние коробки может привести к покупке нового дорого агрегата.

Соленоиды рассчитаны на 350-400 тыс. км пробега. Однако на эксплуатацию деталей влияют нагрузки, повреждения, качество масла. Периодическая проверка и своевременная замена вышедших из строя клапанов продлит срок службы АКПП.

https://akpp.guru/ustrojstvo/solenoid-akpp